涡旋压缩机制冷剂充注方法与充注问题

第一招 冷冻油匹配应正确：在充注制冷剂之前，首先要确认所充注的制冷剂与压缩机预充注的冷冻油相匹配，常见的冷冻油主要有以下这两种：

第二招 充注量要有数：充注量不足会使压缩机吸气压力过低，导致高排温故障，充注量过高又会导致排气压力过高，引起系统回液或者制冷剂迁移，均可能导致压缩机损坏。制冷剂的充注量应在系统正常运行时在膨胀阀前产生液封的前提下保持最小，但这个在现场是无法准确确认的，那在视液镜处满液就是一个退而求其次的方法。系统运行时，观察视液镜液位可以作为判断制冷剂充注量是否合理的参考依据，通常在目标蒸发温度运行点，视液镜应保持满液。

视液镜是一种方便的检查制冷剂充注量的方法，当充注量不足时将显示有气泡，而当充注量充足时则没有气泡。但必须牢记液管的压降，阻塞和过冷度不足都有可能引起视液镜内产生气泡。

第三招 充注步骤放心间：准备工作做好之后，接下来就到了最关键的环节——充注制冷剂。牢记以下两个步骤，就能轻松完成制冷剂充注！

涡旋压缩机在真空下启动会发生接线柱短路击穿。在系统低压侧保持至少0.5Bar（表压）吸气压力时，才可以运行压缩机，因此开机前必须打开液管电磁阀平衡系统高低压压力。某些维修人员使用废弃制冷压缩机来作真空泵，这是愚弄自己也将对系统造成危害。

真空运行，导致压缩机接线柱烧毁

压缩机停机状态时在系统低压侧充注大量制冷剂液体，会使得压缩机启动时产生严重的带液启动，导致大量冷冻油泵离压缩机，出现压缩机短暂缺油现象，严重可损坏压缩机。

过量液击导致涡旋盘碎裂，且十字滑环断裂